FUEL VEHICLES
燃油车道路噪声
大面积钣金与轮拱优先控制结构共振，再用吸音和密封处理声音路径。
EARTH：Iridium · Titanium · Gold HD · QuatroBasic：Baffle Plus · Lace · RedWind查看施工逻辑 ↘
QUIETER RIDE / 方案逻辑
从问题到结果
从问题到结果
CHOOSE A SCENARIO
四种常见需求，四条处理路径
先从最明显的体感问题开始，确定需要优先处理的位置，再把材料组合成可复用的施工方案。
MATERIAL SELECTION / 资料归纳
按噪声路径，组合材料层级
资料不是单一产品清单。这里把不同产品线放回真实施工任务中，帮助车主和门店先确定功能，再确认型号、厚度与安装空间。
EV DAMPING
新能源轻量止震
用不同厚度和复合层级平衡重量、阻尼、钣金刚性与隔音。
EV Silver 2.5 · Blue 5.0EV Black 7.0 · Green 9.0查看 EV 方案 ↘EV INSULATION
新能源隔音复合
关注中空微珠填料、PE 阻隔纳米子层与复合芯层的组合边界。
INTEGRA EV 6.0VBB EV：资料同时出现 7.0 / 6 mm 标注查看资料边界 ↘资料口径提示：性能百分比、温域、粘结强度和刚性提升均需结合测试条件理解；VBB EV 的厚度版本在资料中存在差异，正式发布前需确认。
01 / ROAD NOISE
道路噪声：从底部和轮拱开始
轮胎、路面冲击和车身结构共振通常同时出现。先控制大面积钣金与轮拱，再处理缝隙和细节，才能让车内的整体噪声更稳定。
- 车门与侧围：降低面板共振
- 地板与轮拱：控制胎噪传入
- 后备箱：减少空腔回响
- 材料组合：阻尼 + 吸音 + 密封
02 / EV QUIET
新能源静音：安静也要控制重量
当发动机声不再掩盖环境噪声，胎噪、风噪和细碎共振会更明显。ELECTRA EV 以轻量化思路应对这一变化，在舒适度、重量和耐久性之间取得平衡。
- EV Silver / Blue：轻量阻尼层级
- EV Black / Green：复合隔声膜结构
- 优先处理轮拱、地板和门板
- 以体感、重量和空间共同验收
03 / AUDIO
音响升级：先把安装面做稳定
好的扬声器也需要稳定、密封的安装环境。通过阻尼降低门板共振，用吸音与密封材料控制声音泄漏，让音乐的边界更清晰。
- 门板：控制结构共振
- 扬声器：稳定安装面
- 背波：减少回响与泄漏
- 验收：听感 + 施工牢固度
04 / COMFORT
舒适与热管理：处理看不见的负担
隔音之外，还要关注热量传递、材料气味和长期粘合。把舒适性、车内空气和材料重量一起纳入方案，才能更适合日常与长途驾驶。
- 引擎盖与热源附近：隔热
- 车顶与车厢：降低热辐射
- 材料选择：无毒无异味
- 长期使用：粘合与耐久
WORKFLOW
从听见问题，到完成验收
01
识别
记录噪声来源、出现速度和车内位置。
02
分区
按车门、地板、轮拱等位置拆解任务。
03
组合
选择阻尼、吸音、隔热和密封层级。
04
验收
通过体感、听感和前后对比确认结果。
需要针对车型的方案？
把车型、主要噪声和预算告诉我们，先从最值得处理的位置开始。